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与“黑粉”的世纪妥协幸运快艇色碟

被外界描摹“爱认死理”的马自达，浮躁起来也可会搞事情呢。最近五年，见在华销量止不住地滑落，马自达起初玩起我方的黑梗。

1997年，香港电影《黑金》上映，黑帮大佬周朝先的饰演者梁家辉，将周朝先刻薄、霸气、内敛、柔情，形容得击中要害。片中，周朝先说的那句“咱们坐的王人是飞奔、劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车”的经典台词，树立了电影的名时事，也让马自达堕入一段铭刻的“黑历史”。

时隔26年，马自达再把这段“黑历史”掀开。6月25日，在粉丝盛典上，长安马自达此前在官微制造的巧妙代言东谈主，终于揭开答案，头号“黑粉”梁家辉骑马空降现场，不仅成了马自达CX-50的代言东谈主，还亲身辟谣马自达不塞车。

当日，长安马自达官微在微博带头刷起了#梁家辉马自达世纪大妥协#的话题。官方玩梗最为致命，不得不说，长安马自达的这波营销，话题和好感度王人制造了一波小巅峰，苍凉地得益了过亿的阅读，网友也直呼“品牌模样通达了”。

▲（图源/长安马自达官微）

回看马自达在中国阛阓往届的代言东谈主会发现，它找品牌代言东谈主照旧很有一套。

比如2009年，那时还处在联合期的一汽马自达，请来了好意思国泳坛名将菲尔普斯算作Mazda 6睿翼的代言东谈主。就在前一年，菲尔普斯在北京奥运会上勇夺八金，创造了史无先例的后光，是那时海外泳坛最炙手可热的东谈主物。

2020年7月，另一家联合公司长安马自达通知，演员贾乃亮担任长安马自达CX-5居品代言东谈主。那时的贾乃亮仳离风云不及一年，正处在全网注意期。

菲尔普斯和贾乃亮放在那时，王人是有话题度的东谈主物。而此次邀请梁家辉算作品牌代言东谈主，亦然想应用其与品牌之间纠缠二十几年的“鉏铻”，创造话题引流。

卡耐基曾在《东谈主性的弊端》一书中说：“敌东谈主变成战友巨额是为了生计，战友变成敌东谈主巨额是为了资产。”虽说梁家辉是马自达的敌东谈主，这样讲绝顶不准确，但是后者把这场世纪大妥协，拿出来说事儿，起点确是为了生计。

2022年，马自达在华销量仅为10.81万辆，同比下滑41.2%，这亦然马自达在中国阛阓运动第五年销量下滑。就算马自达不认为有什么，其在华的联合公司不成忍了。

长安汽车清楚的数据显示，本年1-5月，联合公司长安马自达累计销量约为2.48万辆，同比下滑53.47%；5月销量为6902辆，同比下滑20.79%。律例本年3月底，马自达品牌的专属门店只剩307家，最近一年半减少了约150家。

而另一家联合公司一汽马自达早就撑不住了。

2021年8月24日，中国一汽与长安汽车、马自达汽车株式会社发布《对于长安马自达汽车有限公司增资项研究聚首声明》。长安马自达将变更为由三方共同出资的联合企业。

天眼查最新数据显示，长安汽车和马自达汽车株式会社出资比例永诀为47.5%、46.55%，而中国一汽捏股比例降至5%。

这之后，一汽马自达和长安马自达两条销售渠谈调节至长安马自达，门店品牌也从“一汽马自达”变为“长安马自达”。门店销售的车型也起初调节，同期销售长安马自达的马自达3、CX-30和原一汽马自达的马自达6、CX-4。

自此幸运快艇色碟，一汽马自达透顶退出江湖。不外幸运快艇色碟，中国一汽示意，还将不绝出产供应马自达汽车。

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南北马自达团结，说到底即是销量太差闹的。

以2017年为分水岭，一汽马自达从2017年到2020年，销量从12.6万辆跌至7.8万辆。长安马自达同期销量从19.7万辆下滑至13.7万辆。这样的销量，在中国根底就相沿不起两套销售汇集。

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然则，两大联合公司团结后，情况并莫得赢得好转。2021年，马自达品牌在华销量为18.4万辆，2022年长安马自达新车销量约为10.4万辆。本年一季度，长安马自达仅卖出4.1万辆，同比着落66.11%，还负担了长安汽车销量合座下滑6.71%。

倔犟的居品和订价

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与其他销量大幅下滑的异邦品牌不同，许多马自达的车主和业内东谈主拿起马自达连年在华发达时，每每王人显示着恻然之意。

那是因为也曾的马自达太细心了，“东洋良马”的江湖名号不是白叫的。东谈主们称谈它的驾驶乐趣，说它有着良马的操控，却卖着丰田的价钱。

“马自达3 昂克赛拉的2.0L+6at变速箱作念的很棒，开起来绝顶丝滑，这种‘东谈主马合一’的嗅觉，是同级别的本田念念域、巨匠高尔夫王人给不了的。”一位业内东谈主士对「市界」如斯评价，“可惜好多国内破费者不懂操控。”

一直以来，马自达王人绝顶隆重个性化“黑科技”的开拓。

比如，该品牌最引以为傲的“创驰蓝天”时间体系，在2010年建议，到2019年还是进化到SKYACTIV-X。巨匠王人明晰，汽油发动机接纳火花焚烧，柴油发动机接纳压燃焚烧。这两种发动机各有优劣，前者的能源输出的延展性、制热性和环保性优于后者；后者的驱动反映性能和燃油经济性更有上风。

而SKYACTIV-X旨在交融汽油发动机与柴油发动机的上风。《马自达“SKYACTIV-X”发动机的时间分析》上显示，SKYACTIV-X发动机油耗不错低到4.58 L/100km，而况表面上的热效力不错达到48%。

48%这个数字，要是用饭圈谈话讲，不错称之为“伟大”。堪称“全球热效力最高”的丰田的混动发动机热效力也即是41%。本年2月7日，东风公司通知其全新马赫1.5T混动发动机最高灵验热效力达到了45.18%，但也没朝上马自达的48%。

马自达还有一个相比冷门的时间——GVC加快度矢量戒指系统。GVC系统会左证车速、车辆侧向加快和驾驶员打成见盘的速率等信息，筹划出最合适的发动机扭矩输出数值，来戒指发动机的扭矩输出。这个系统不错让车辆在转弯的时刻愈加平顺丝滑，进一步进步整车操控踏实性。

这听起来很神奇，但因为GVC系统对发动机只可进行0到30牛米的微量出动，频繁平常东谈主可能感受不到。

马自达的个性也不啻体当今时间上，也体现于造车理念上。比如它建议了“颜色亦然造型的一部分”，就拿其绚烂性的“魂动红”来说，通过三层的涂装层，勾通直径12-15μm的高亮度铝片和吸光铝片，层层堆叠，塑造出了流光溢彩的后果。

有媒体测试过，魂动红的厚度有195μm，险些是其他日系车车漆厚度的两倍。

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▲图源/视觉中国

不外，上述时间和理念，对马自达销量的进步并没起到什么作用。

当先，涡轮增压时间就不错提高发动机性能和燃油经济性，这种时间还是被等闲应用并赢得了阛阓认同。GVC系统所追求的“东谈主马合一”与“调节感”，好多东谈主get不到。

其次，2020年《全球量产汽车颜色流行统计论述》显示，红色阛阓占比唯独5%，也即是说“魂动红”只可打动少数东谈主。

这即是马自达最大的问题，过于强调个性，而忽略了主流。这王人2023年了，新能源汽车、混动车满街跑，但马自达依旧坚捏使用当然吸气发动机。当电动化大潮兴起时，智能座舱和大屏幕成了汽车标配，但马自达依然用着物理按键和机械姿色盘。

上述业内东谈主士坦言，马自达居品力跟不上需求，居品线也过于老旧，新品推出速渡过慢。比如，昂克赛拉还是三年没改款，马自达于中国阛阓惟一在售的一款电动车CX-30 EV照旧2021年推出的“油改电”车型。

此外，马自达在订价上也绝顶倔犟。刻下官网在售的8款车型，除了CX-8，其余王人在10万-20万元级别，面向的王人是巨匠阛阓，但这个阛阓的客群每每倾向采用主流品牌和性价比高的居品。

马自达算作二线日系品牌，进入中国阛阓相比晚，在品牌剖析度上不如巨匠、本田、丰田等，本人就有点亏空。原来马自达不错在性价比上找补回首，但它却不肯意这样作念。

“CX-50能源总成没进步，后吊挂从多连杆缩小为扭力梁，高配王人卖到20万元级别了，东谈主家日产奇骏e-POWER混动双电机也才这个价钱。”上述业内东谈主士说谈。

其实，2018年上半年，马自达在中国月销量还在稳步进步，但6月之后，起初走了下坡路。

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2018年，中国汽车阛阓迎来寒潮，受新能源汽车加快入场、1.6以下排量的汽车有购置税优惠住手、国六排放法度的实施等影响，破费者不雅望神气渐浓。不少车企降价促销去库存，但马自达偏不。

时任马自达中国董事长渡部宣彦示意：“马自达不参与价钱战，将专注品牌价值营销。”这样一来，品牌剖析度和性价比王人不占上风，拘束又骄慢的马自达，潜在客户也就一步步流失了。

马自达为何会有这些行径作念派？在梳理该公司的贵府后，「市界」发现，很猛进度开头于马自达独有的企业文化。

在《马自达联想之魂》一书中，作家写谈：“全宇宙只消有2%的破费者认同马自达汽车便足矣。”这一不雅点背后是马自达“品牌操办高于阛阓份额”的信仰。

这种与世无争的脾性在争强斗狠的车市好似一股清流，但孤介的艺术家安妥成为商东谈主吗？

自从拜登上台以来，美国对中国采取了很多的制裁措施，中美的关系现在是越来越紧张了，但随着美国大选的展开，中美关系似乎要出现转机了。

米兰对里昂边锋拉扬·切尔基感兴趣。然而，切尔西目前在竞争中处于领先地位。里昂要求5000 万，但切尔西认为交易可以在4000 万左右完成。

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深化与长安汽车和谐

要是从1992年缔造海南马自达算起，马自达入华已有31年了。

“中国是宇宙上最大的汽车阛阓，参与的竞争者亦然最多的，有150个以上的制造商品牌，辞宇宙范围内王人莫得第二个国度（能作念到如斯）。是以，马自达今后（要是）想要不绝发展存活下去，有一个必要的条款是要保证销量，这是界限的需求。”2023年上海车展上，马自达汽车株式会社执行董事、中国是业担当、马自达（中国）企业处理有限公司董事长中岛徹抒发了我方的担忧。

而想要酿成界限化，当先就要跳出“油改电”的套路，拥抱着实的新能源，并作念好时间、东谈主才和居品的原土化。

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长安马自达汽车销售分公司执行副总司理吴旭曦示意，2023年对于马自达来说是新能源居品布局的元年，CX-50行也的HEV（羼杂能源汽车）版块车型将于本年年内上市。

上海车展前夜，马自达通知与长安汽车建立全新的和谐格局，共同股东新能源车型的开拓。按照筹划，2024年底和2025年底前，长安马自达将推出两款原土化研发出产的新能源车型，包括纯电格局和插电式羼杂能源格局。

“来岁起初，长安马自达每年将在中国阛阓投放1-2款电动化车型。”吴旭曦称。

不少业内东谈主士分析，上述全新的和谐格局意味着，马自达新能源车型将由长安汽车主导，提供时间支捏。

▲图源/视觉中国

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此外，本年5月30日，长安马自达庄重缔造了居品研发中心。公司方面示意，异日将进一步建造和扩大包括智能化、电动化、造型联想、居品工程、性能仿真测查考据等职能的研发团队。

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长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬示意，公司将捏续扩大在华居品矩阵，强化对原土阛阓东谈主才及资源参加。而居品研发中心的缔造，绚烂着公司向居品研发的庄重转型。异日，长安马自达也会为马自达全球业务赋能。

仅仅，长安汽车自身还在力争进步新能源汽车业务的才气。刻下，长安汽车打造了深蓝SL03、阿维塔11、Lumin、奔奔E-star等新能源车型，从居品策略看，基本已隐匿主流阛阓。

2022年长安汽车财报显示，集团自主新能源车累计销量超27万辆。不外，在这些车中，Lumin占了5.97万辆，奔奔E-star占了9.21万辆，二者均为小型车，售价低，难以在新能源阛阓为长安汽车建立竞争力。

本年，深蓝1-5月累计销量约3.2万辆，阿维塔11 同期销量尚不及万辆，仅卖出9002辆。而二者算作长安汽车在新能源汽车阛阓的计策品牌，很深化还处于发展的前期阶段。

如斯看来，长安汽车与马自达的组合，至少在搪塞新能源汽车领域上，还算不上强强聚首，二者联袂是否能让马自达在中国阛阓打赢翻身仗，刻下还存在悬念。

作家 | 刘冬雪

剪辑 | 田晏林

运营 | 解一帆